年貨比去年多一倍，快遞小哥如何應對？
分揀前置、智能快遞櫃、電子運單大大提升派件效率
寒冬臘月，你是否已經踏上了回家的路？今年的年貨準備得怎麼樣了？随着電子商務的發展，越來越多的人選擇通過網購年貨，讓快遞小哥将年貨送到家。根據國家統計局最新數據：2019年全年全國網上零售額超10億元。1月15日，記者跟随兩位快遞小哥，看看他們是怎麼将消費者的年貨送到家的。
“您好，快遞！”1月15日8點，快遞小哥陳賓已經在北京北二環所負責配送的區域送件上門了。“這裡都是老居民樓，沒有電梯得爬樓。”說話的工夫，他已經将兩箱水果禮盒扛上了頂樓。最近這幾天因消費者購買的年貨多，陳賓們要比去年同期每天多送1倍的包裹，“這幾天每天都送270件左右。”
陳賓的話在各大電商平台相繼公布的年貨報告上得到印證。諸多報告顯示，因年貨需求為網購帶來小高潮，年貨潮也帶來了快遞單量的激增。
激增1倍的送貨量，忙得過來嗎？面對記者的疑慮，陳賓一邊下樓一邊飛快地點着手機，記者聽到“您的派件已完成”語音提示。
“這就是剛送完的那單，我在手機點一下就能完成配送簽收。”據陳賓介紹，以前需要在顧客收貨後撕下簽收聯，回到網點一張張掃碼簽收，現在手指一點就能完成，光這一項每天就能節省1個小時。而這都得益于電子運單的普及。
據國家郵政局最新數據顯示，通過實施的“9571”工程，全國電子運單使用率已達98%，不僅推動了快遞包裝的綠色化，也為快遞小哥節省了配送時間。不僅是電子運單能讓快遞小哥順利送完激增1倍的年貨，還有快遞公司最新實施的前置分揀模式。
所謂前置分揀，就是将網點需要對快件進行的細分操作提前，在轉運中心完成。按照常規的操作流程，進港件從分揀中心打包裝車運至網點後，還需完成卸車、拆包、快件細分等工作，才能進行分揀。這些流程需要90~120分鐘。
“以前雖然我們每天7點左右就來到網點了，但真正開始送件往往要到9點之後。實行前置分揀後，我們把分揀好的包裹直接拉到需要配送的區域，每天7點多就能開始送件了。”陳賓給記者算了一筆時間賬。
前置分揀提高了派件效率。據國家郵政局1月20日公布的數據顯示，2019年全國重點地區快遞服務全程時限為56.2小時，較2018年縮短0.64小時，72小時準時率為79.26%，較2018年提高0.29%。目前全國已擁有232個大型快件自動化分揀中心，節省人力40%，提高操作效率超過50%。此外，同樣為快遞小哥節省時間的還有近幾年興起的智能快遞櫃。
快遞小哥趙凱賀每天穿梭在北京的胡同裡送快遞，記者剛跟随他爬上4樓，他已經折返去送下一趟了。“幹我們這行就得跑得快！”他的送貨量在全公司都是數一數二的，除了跑得快，趙凱賀認為，送快遞是一個熟能生巧的工作，誰家有人在家直接送貨不用打電話、誰家白天無人需要放快遞櫃都要熟記于心，這樣能節省不少時間。
而他所配送區域智能快遞櫃的設立給他帶來了不少的便利。“我配送區域裡有個大院不讓進，以前就得在外面等着客戶出來取件，一等就是一兩個小時。現在可方便了，直接放快遞櫃裡就行。”
陳賓、趙凱賀以及記者随機采訪的數位快遞小哥都反映，今年所送的年貨跟去年相比不僅數量更多，種類也更豐富。以前大都是衣服、土特産等日常用品，今年還有好多海鮮、奢侈品等。陳賓印象最深的年貨是送了23條查幹湖大魚，又高又大，“以前從沒見過。”有電商年貨報告顯示，水果生鮮、食品保健、酒水飲料和電器數碼是消費者最喜愛的四種年貨品類。
快遞配送方式在變，配送的年貨也在變，小小的快遞見證着消費升級的轉變。2020年，預計快遞業務量将完成740億件，人均使用快遞将超過52件。
本報記者 甘皙