人民網南昌1月20日電 “D6525在車站停7分鐘，9：02分到，9：07分開，D6505在車站停5分鐘，10:25分到，10:30分開....。.”一上班，曹姜波滿腦子都是這些列車的停點開點，已經形成慣性思維。他面前7台電腦不停地顯示線路列車運行狀态和股道占用情況，電腦反射的光将行車室玻璃門上“讓标準成為習慣 讓習慣符合标準”折射得更加明亮了。
曹姜波是南昌站車站值班員，負責調節南昌站行車室接發列車功能的“神經中樞”，全站所有列車的到達和出發能夠順利完成都離不開他發布的指令。
作為行車室的“神經中樞”，他需要向列車調度員、調車長、信号員、綜控員等崗位“傳輸”信号。在作業中他嚴格執行作業标準，對每趟接發列車安全聯控做到吐字清晰、用語準确。
他具有比其他人更快的數字計算能力。“機務段本務機車出庫到股道需多長時間？”“客技場動車組出庫需多長時間？”“1道有車進，2道有車出，時間怎麼排”....。.這些他都了然于胸。“在台子上每句話每個指令都要想好發布順序”，曹姜波談起工作，眉頭一緊。
南昌站作為省會大站，有13個站台16條股道，日均接發列車288列，春運加開列車後高峰增至350餘列，高峰時平均每6分鐘就要接發一趟列車。一趟列車從鄰站預告到整列出站，曹姜波需要完成10多道工序的作業，說20多句話，打6個電話布置作業。工作中他需要同時接發多趟列車，在發布一條指令的同時需要考慮下1條指令，高峰時段一分鐘需要執行7次聯控。加上一系列的排列組合、先後順序，曹姜波日接打電話2000餘次，一餐飯隻得分好幾次吃，水都很少喝，盡量減少上洗手間的次數。
他具有比其他人更強的記憶能力。“叮鈴鈴...。.” 12時50分，早已過了午飯點，曹姜波剛放下電話，端起已經涼了的盒飯扒拉兩口，又到開車的點了。“信号員，電力客車K903次7道發車開放信号。”布置好信号開放後，他似乎忘記了要吃午飯這回事，緊接着又處理其他事情。
曹姜波桌上有兩部電話，作為與列車調度員、列車司機和本站其他工種人員聯系之用。電話鈴聲此起彼伏響個不停。由于列車開行密度大，他的大腦就像一台計算機高速運轉着，時刻記着多趟列車的到點、停點、開點，确保每趟列車到達及時、出發正點。“丙調拉3273次，24道到11道。”布置完這項工作，已經是13時30分，好不容易有了些間隙，曹姜波突然感覺餓了，趕緊拿起剛剛的盒飯大口吃了起來。
工作10年，曹姜波始終保持過硬的業務水平，慢慢讓标準成為習慣。他紮根崗位、嚴格執标，在這個平凡而又不平凡的崗位上，每天需要發布幾千條指令。人腦如電腦，不允許發生任何失誤，對于他來說，每一天都是最重要的一天。(秦海峰 黃玲)
【編輯:苑菁菁】