2020年1月20日，臘月二十六，正值二十四節氣中的“大寒”。民航春運也進入到節前最後的客流運輸高峰，當日淩晨4時55分，天還未亮，窗外寒意正濃，飛行簽派員樸春子已來到位于大連機場南側的南航大連分公司現場運行中心(以下簡稱“GOC”)，開始了被民航人稱為“早出港”保障的緊張忙碌工作。
圖為工作崗位上的樸春子。 王有勉 攝
“不上天的機長”：巾帼不讓須眉
這是樸春子以一名簽派員身份，獨立工作的第1個春運。
1992年出生的她，研究生畢業于中國民航大學空中交通管理學院，2018年12月，她以90分以上的成績通過了民航局的相關考試，順利取得了中國民用航空飛行簽派員執照。
說起飛行簽派員這個職業，大多數人都不太了解。用行業裡的話說，飛行簽派員是“地面上的飛行員”“不上天的機長”，他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計劃，與機長共同放行每個航班。飛行簽派員屬于非常重要的工種，可以根據情況推遲、調配甚至取消航班。每一個航班都需要簽派員簽字放行，還要提供給飛行機組相應的飛行計劃、天氣實況和預報、航行通報并對其正确性負責、對放行的航班負責。
除了行業所要求的專業性之外，從事簽派員的工作還需要不斷變換作息習慣，适應晝夜倒班。樸春子所在的簽派室就實行“四班倒”，休息時間很不規律。工作時間的晝夜變換和高度緊張的神經，讓簽派員這份工作看起來不那麼适合一個女孩子。在南航大連分公司26名簽派員中，女性簽派員隻有7名。“女性簽派員所占的比重的确比較少。”在南航大連分公司運指部業務室負責運行品質工作的施展，是七名女簽派員之一，她告訴記者，“但同時也不否認，行業内還是有許多非常棒的女性簽派員的，我平時會以這些的榜樣力量去引導春子，鼓勵她在日常工作中，多思考、多總結，多向前輩們學習經驗與方法。”
樸春子也沒有辜負前輩的期望，她的工作能力和積極性獲得了大家的一緻認可。在GOC，同事們都知道她有一個“神秘的”小本子，裡面滿滿一本記錄了部門的各類業務以及簽派員需要的知識點等等。正是因為這樣的細心和對待工作的熱情，她很快适應了GOC的工作環境和飛行簽派員的緊張工作節奏，逐漸成長為一名合格的簽派員。
給飛行員講解飛行：從緊張到自信
入職以來，樸春子核對檢查飛行計劃超過6000份，為飛行員放行講解200餘次。作為一名專業的簽派員，她不僅能提前對航班運行的航路天氣、油量、備降場等情況進行評估，為機組講解相關運行信息，還能為飛行員解答他們對飛行程序、天氣标準、油量政策等方面的疑惑。
樸春子還記得第一次面對飛行員做飛行講解時，心裡那種忐忑不安的情緒和害怕講錯的顧慮。“面對到來的機組，明明準備了好久，卻緊張得隻能一個字一個字的照着讀，明明很清晰的天氣報文也感覺突然有點看不懂。” 此後，她越發努力，通過不斷與機組的溝通與交流，她漸漸地從以前的照本宣科，到可以有針對性地、有獨立思想地去為機組講解與服務。
2019年10月27日，這一天是民航新的冬航季航季開始，CZ6900(三亞-杭州)航班主用航路發生了新的調整，主、備用航路對機組資質能力和标準要求産生了一些差異。樸春子和簽派室的同事們與南航總部溝通确認，制作了相應的運行提示對機組進行講解，有效預防了機組可能因習慣而導緻飛錯航路事件以及因主備用航路對資質能力要求不同而産生資質能力不匹配、導緻航班無法正常運行問題的發生。
11月底至12月初，南方一些地區遭遇持續大霧天氣，當時恰好有幾位新機長開始獨立執行任務。因為新機長執飛的航班着陸所需要的天氣條件标準高于一般機長，樸春子和同事們提前對新機長執飛的航班天氣情況提前進行評估，科學預測低能見天氣持續的時間與範圍，有效避免由于天氣條件未達到落地标準而導緻航班備降或返航的情況。
春節将堅守崗位：“這是我的工作職責”
随着農曆新年臨近，公司内外，節日的氛圍越來越濃，樸春子的工作也越來越繁忙。
春運是民航人一年最忙碌的時候。今年春運期間，南航大連分公司新增了大連—廣州、大連—濟州等90多個加班航班，每天的進出港航班量都在100班以上，樸春子所要檢查的飛行計劃與相關航線資料的工作量也增加了不少。大年三十兒晚上、正月初二、初三……她都将繼續堅守在工作崗位上與同事們一起度過。